Ja, das ärztliche Zertifikat der Klasse 1 enthält die Berechtigungen der Klasse 2 und der LAPL. Als Bestimmung ATCO. D.010(b), in ATCO referenziert. D.015(f) bezieht sich ausdrücklich auf “Ausbildung für eine zusätzliche Bewertung”, der Erstausbildungsplan enthält die Beschreibung eines Verfahrens, das es einem Bewerber, der eine Erstausbildung (daher mit einer ATCO-Lizenz oder einer ATCO-Lizenz) erfolgreich abgeschlossen hat, ermöglicht, an einer Erstausbildung nur für den dortigen Bewertungslehrgang teilzunehmen, um eine oder mehrere zusätzliche Bewertungen zu erhalten. Diese Bestimmung ist insbesondere bei integrierten Erstausbildungskursen relevant, die nach ATCO eingerichtet werden. D.020(a) und (b). Beispielsweise muss ein Ermüdungsmanagement-Instruktor über die von AMC1 ORO erforderliche Schulung verfügen. FTL.250. Darüber hinaus kann der Bediener verlangen, dass der Ausbilder auch eine Ausbildung abschließt, die normalerweise für FRM-Inspektoren gemäß AMC5 ARO erforderlich ist. GEN 200(a) (2).

Flugverkehrspiloten (ATP) müssen mindestens 23 Jahre alt sein und mindestens 1.500 Flugstunden haben, einschließlich 500 Stunden Langlaufzeit, 100 Stunden Nachtflug und 75 Stunden bei tatsächlichen oder simulierten Instrumentenflugbedingungen. ATPs müssen auch über ein kommerzielles Zertifikat und eine Instrumentenbewertung verfügen. ATPs können andere Piloten im Luftverkehrsdienst in Flugzeugen unterrichten, in denen sie bewertet sind. ATPs müssen eine aktuelle ärztliche Prüfung der Klasse I (die strenger ist als Klasse II oder Klasse III) haben, die alle sechs Monate oder ein Jahr (je nach Alter) erneuert werden muss. Wie alle Piloten müssen sie ihre Zertifikate alle 24 Monate mit einer Flugüberprüfung erneut validieren, aber US-Fluggesellschaften benötigen mindestens einmal alle 12 Monate eine Schulung, zu diesem Zeitpunkt wird ein Test durchgeführt, der dieser halbjährlichen Flugüberprüfung entspricht. Nach dem Absturz von Colgan Air Flight 3407 im Jahr 2009 verabschiedete der Kongress ein Gesetz, das anschließend in ein Gesetz eintrat, das jeden Piloten, der für eine Fluggesellschaft der Federal Aviation Regulations (FAR) Part 121 (alle großen Fluggesellschaften der Vereinigten Staaten und ihre regionalen Tochtergesellschaften) fliegt, verpflichtet, mindestens ein “ATP-Zertifikat mit eingeschränkten Privilegien” zu besitzen[14][15], es sei denn, Sie wurden nach dem 31. Juli lizenziert. , 2013, dann müssen Sie über ein ATP-Zertifikat verfügen. [16] Zur abschließenden Bewertung der Kenntnisse, Fähigkeiten und Einstellungen des Auszubildenden nach dem praktischen Element der Typausbildung ist die DLS IR luftraumpflichtig und gilt für alle IFR GAT-Flüge, die über FL285 durchgeführt werden. Dies gilt auch für alle Flüge, die von EU- und Nicht-EU-Betreibern innerhalb des in Anhang I definierten Luftraums durchgeführt werden, unabhängig vom Registrierungsstaat. Ja. Part-TCO ist voll anwendbar auf Flüge, die unter einem U.S.

14 CFR Part 135 Zertifikat durchgeführt werden. Anmerkung: Die in den ICAO-Anhängen festgelegten internationalen Normen übersteigen in mehrfacher Hinsicht die Anforderungen des U.S. 14 CFR Part 135. Fall Nr. 3: Der Antragsteller hat eine vollständige Grundausbildung in einer zugelassenen Organisation der Part-147 absolviert. Leider war der Kandidat nicht in der Lage, den vollständigen Prüfungsprozess (alle Module) in dieser Organisation erfolgreich zu bestehen und musste den fehlenden Teil der Prüfung in einer anderen zugelassenen Teil-147-Organisation bestehen. Der Inhaber einer Lizenz für die Instandhaltung von Luftfahrzeugen der Kategorie A darf zertifizierungsrechte nur für einen bestimmten Luftfahrzeugtyp ausüben, nachdem die entsprechende Ausbildung für Luftfahrzeuge der Kategorie A von einer gemäß Anhang II (Teil-145) oder Anhang IV (Teil-147) ordnungsgemäß zugelassenen Organisation durchgeführt wurde. Diese Ausbildung umfasst praktische Praktische Schulungen und theoretische Schulungen, die für jede genehmigte Aufgabe geeignet sind. Der zufriedenstellende Abschluss der Ausbildung ist durch eine Prüfung oder durch eine von der Organisation durchgeführte Arbeitsplatzbewertung nachzuweisen.